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Jul 21, 2023

Concrete Technology y WSDOT superan los límites con un récord de 223

Fuentes: Departamento de Transporte del Estado de Washington; El personal de CP, el DOT del estado de Washington y Guy F. Atkinson Construction han trazado un cronograma de enero de dos a tres semanas para colocar el prefabricado final.

Fuentes: Departamento de Transporte del Estado de Washington; personal de CP

El DOT del estado de Washington y Guy F. Atkinson Construction han trazado un cronograma de enero de dos a tres semanas para colocar las últimas vigas prefabricadas de concreto pretensado para el puente de tres tramos de la Interestatal 5 en dirección sur sobre el río Puyallup en Tacoma. Para eliminar los muelles a lo largo de las líneas ferroviarias de BNSF y Union Pacific paralelas al agua, los ingenieros contrataron a Concrete Technology Corp., con sede en Federal Way, Washington, para fabricar un muelle de 223 pies. WF100TDG (Wide Flange, 100 pulgadas de profundidad, Thin Deck Girder), el más largo jamás construido para un puente prefabricado remolcado, y otros 29 de 170 pies o más. Al igual que los diseños de vigas de nueva generación de otras agencias, la serie WSDOT Wide Flange logra longitudes extendidas mediante una concentración ajustada y eficiente de cordones de pretensado en la base.

La viga más grande del Puente Puyallup en dirección sur supera por 3 pies a un miembro anterior de longitud récord que Concrete Technology entregó el año pasado para otro cruce del Programa HOV de Tacoma/Condado de Pierce. La ambiciosa ingeniería de la viga refleja un excelente historial que WSDOT, Concrete Technology y el transportista pesado de Tacoma V. Van Dyke Inc. han establecido con los WF100G en los 200 pies. clase de longitud. El amplio derecho de paso en el patio del puerto de Tacoma de Concrete Technology favorece la carga y el recorrido seguro de vigas de longitud récord hacia arriba y hacia abajo de la Interestatal 5. Los conductores de V. Van Dyke se han visto limitados a un solo giro antes de la rampa de entrada a la autopista, seguido de una caminata de tres millas hasta el sitio del puente del río Puyuallup en dirección sur. La construcción de vigas ha implicado el cierre de carriles de la Ruta Estatal 167 para dar cabida a la colocación de grúas por parte de los equipos de Atkinson Construction, quienes también tienen que coordinar las recogidas nocturnas con los horarios de trenes de BNSF y Union Pacific. El puente del río Puyallup en dirección sur es la pieza central del programa HOV de Tacoma/Condado de Pierce, que aporta mejoras operativas y carriles para vehículos de alta ocupación a la Interestatal 5, SR 167 y SR 16.